主機安裝形式：舷內外機/舷外掛機

? 舷內外機

      本船為雙機雙漿舷內外機型公務船。本船設計航行于內河A、B、C級、三峽庫區(qū)、J1航段。全船結構按A級航區(qū)J1航段設計，并滿足B級及C級航區(qū)J1航段的要求。本船材質為玻璃纖維增強塑料。結構按《內河高速船入級與建造規(guī)范》（2016）及2018年第1次變更通告及《材料與焊接規(guī)范》（2018）及2019年修改通報進行設計；本船結構為縱橫骨混合架式結構。

      本艇采用舷內外機推進，燃油為柴油。本艇配備兩個獨立的燃油箱，燃油供油管道相互獨立，為每臺舷內外機單獨供油。對每臺舷內外機的油門、離合等控制也相互獨立。尾機的轉向采用人力液壓助力，非電動助力，在全船失去電力時，不影響對尾機的轉向操作。

? 舷外掛機
       本船為舷外掛機型快艇。本船設計航行于內河A、B、C級航區(qū)；如航行J1航段或三峽庫區(qū)時，須配置雙主機。全船結構按A級航區(qū)J1航段設計，并滿足B級及C級航區(qū)J1航段的要求。本船材質為玻璃纖維增強塑料。本船船型：高速單體船、滑行艇、敞開艇。結構按《內河高速船入級與建造規(guī)范》（2016）及2018年第1次變更通告及《材料與焊接規(guī)范》（2018）及2019年修改通報進行設計；本船結構為縱橫骨混合架式結構。

      本艇采用舷外掛機推進，燃油為汽油。本艇設雙舷外掛機時，配備兩個獨立的燃油箱，燃油供油管道相互獨立，為每臺舷外掛機單獨供油。對每臺舷外掛機的油門、離合等控制也相互獨立。舷外掛機的轉向采用人力液壓助力，非電動助力，在全船失去電力時，不影響對舷外掛機的轉向操作。